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El coeficiente de la relación de cero automático a total aumenta, y la tendencia al alza del precio de las piezas es obvia

El 2 de junio, el Instituto de Investigación de Seguros de Tecnología Automotriz de China (en lo sucesivo, el Instituto de Investigación de Seguros de China) publicó una nueva fase de resultados de la investigación de la relación automática de cero a enteros, que revela el índice de series de relación automática de cero a enteros de 100 modelos.

De acuerdo con la definición dada por el Instituto de Investigación de Seguros de China, el coeficiente de relación de cero a enteros para automóviles se refiere a la relación entre el precio total de las partes del vehículo y el precio de venta del vehículo completo. Según el Grupo de Investigación de Seguros de China, la relación de cero a todo el automóvil refleja de manera integral los cambios en la carga del costo del automóvil de los consumidores y el costo de compensación del seguro de automóvil. En resumen, es el monto total de todas las partes de un automóvil calculado según el precio original, que puede comprar el mismo modelo de todo el automóvil. Esto significa que cuanto mayor sea el coeficiente de relación cero a total, mayor será el costo de reemplazo o reparación de piezas.

De acuerdo con los datos más recientes de China Insurance Research, el "índice de 100 de proporción de auto cero a total" y el "índice de carga de partes comunes 100" aumentaron significativamente, con 350,93% y 17,31% respectivamente, aumentando un 13,96% y 1,15% respectivamente en comparación con el periodo anterior. Entre ellos, el automóvil de clase C de Beijing Benz de 2017 con el coeficiente de relación de cero a entero más alto fue del 823.59%. Los datos muestran que si se desmonta un Benz Clase C de Beijing 2017, el precio original total de todas las piezas puede comprar 8 vehículos completos del mismo modelo.

Entre los 18 accesorios comunes en los que se enfoca SINOSURE, el precio promedio de 17 accesorios es más alto que el nivel en marzo de 2019, y el precio de 71 accesorios ha aumentado. Específicamente, la carcasa de la puerta delantera, el guardabarros delantero y la carcasa de la puerta trasera son las partes superiores; Entre las partes individuales, la relación de cero a total del faro del 2020 FAW Audi q5l es del 10,56%. Además, el coeficiente de relación de cero a total del vehículo, el índice de carga de piezas comunes, la relación de cero a total de una sola pieza de la piel del parachoques delantero y la relación de cero a total de una sola pieza del faro delantero de los modelos de 300000-500000 yuanes son los más altos.

En opinión de los conocedores de la industria, el aumento de la relación de cero a enteros de automóviles refleja la fuerte demanda de producción actual de las empresas de automóviles y el aumento del costo de producción de un solo vehículo. En la actualidad, los precios de las piezas de plástico para automóviles, las piezas de estructuras de acero, los neumáticos y otras piezas han aumentado en general, y los precios de los diversos metales necesarios para la fabricación de carrocerías también han seguido aumentando.

Con el aumento tanto de la cantidad como del precio, las empresas cotizadas de autopartes entregarán sus brillantes boletas de calificaciones en el primer trimestre. En el primer trimestre de este año, 24 empresas que cotizan en bolsa de las principales autopartes lograron un doble crecimiento en ingresos y ganancias netas. El beneficio neto atribuible a empresas matrices como Huayu Automobile y Junsheng Electronics aumentó en más de un 10% interanual.

Vale la pena señalar que mientras el costo de producción de un solo vehículo está aumentando, la competencia en el mercado de ventas de terminales de automóviles se está intensificando. Según los datos de la Asociación de automóviles de pasajeros, el índice de alerta temprana de inventarios de los concesionarios de automóviles en mayo fue del 52,9%, una caída de 1,3 puntos porcentuales interanual y 3,5 puntos porcentuales mes a mes, respectivamente. La Federación dijo que el mercado del automóvil se mantuvo relativamente estable en mayo y aún no ha alcanzado la situación esperada. La razón es que la escasez de chips conduce a la reducción de la producción de las empresas automotrices, el suministro de algunos modelos calientes es escaso, el volumen de ventas es inestable debido a la extensión del ciclo de entrega del vehículo, los fondos de los distribuidores están atrapados en los vehículos en En el camino, la rotación es ajustada, las materias primas aumentan, las políticas de promoción de los fabricantes se endurecen y la presión comercial de los distribuidores aumenta. Con el mercado del automóvil entrando en la temporada baja tradicional en junio, esta situación puede continuar.


Hora de publicación: Jul-18-2021